SIF - MIB-Moves
Les systèmes d’informations fluviaux visent à améliorer la sécurité et l'efficacité de la navigation intérieure ainsi que le respect de l'environnement, mais aussi d'assurer la compatibilité et l'interopérabilité avec d'autres modes de transport.
Les SIF comprennent des services tels que:
Le MIB sert à augmenter la sécurité du transport et surtout le track&trace des marchandises dangereuses transportées. Dans ce système, les données relatives aux marchandises dnagerueses transportées sont enregistrées et mises à jour tout au long du voyage afin de permettre leur transmission aux autorités qui, en cas d’accident ou d’incident, peuvent intervenir rapidement et ce dans le but de protéger les équipages, la population riveraine et l'environnement naturel.
Les sytème MOVES est utilisé pour collectionner les données de tous les bateaux avec leurs temps d’arrivée et de, d’entrée ou de sortie aux écluses respectives permettant d’analyser les temps d’attente aux écluses. Ces données servent égalment de base pour d’autres applications permettant d’optimiser le trafic sur la Moselle.
Ces données font l’objet d’une collecte et transmission sur la Moselle germano-luxembourgeoise sur toutes les écluses et pour le trançon français de la Moselle à l’écluse de Koenigsmacker.
Les Etats émettent également des avis à la navigation qui traitent des interruptions de la navigation mis à disposition électronquement aux usagers de la voie d’eau.
Une carte interactive élaborée par la Commission de la Moselle fait apparaître l’ensemble des avis à la batellerie concernant la Moselle. Par un simple clic sur la carte un accès direct vers l’avis en question est assuré.
Sur le site web ELWIS (Elektronischer Wasserstraßen-Informationsservice) sont diffusés et mis à disposation des usagers:
Finalement, il convient de noter que le Service de la navigation a mis en place dans son aire d’information à Grevenmacher un écran d’information relayant en direct le nombre de bateaux passant l’écluse de Grevenmacher et l’équivalent de tonnes/kilomètres économisées de camions.
Les SIF comprennent des services tels que:
- information sur les chenaux,
- services d'information sur le trafic,
- gestion du trafic,
- services d'atténuation des catastrophes,
- information sur la gestion des transports,
- statistiques et services douaniers,
- redevances de voies navigables et taxes portuaires.
Le MIB sert à augmenter la sécurité du transport et surtout le track&trace des marchandises dangereuses transportées. Dans ce système, les données relatives aux marchandises dnagerueses transportées sont enregistrées et mises à jour tout au long du voyage afin de permettre leur transmission aux autorités qui, en cas d’accident ou d’incident, peuvent intervenir rapidement et ce dans le but de protéger les équipages, la population riveraine et l'environnement naturel.
Les sytème MOVES est utilisé pour collectionner les données de tous les bateaux avec leurs temps d’arrivée et de, d’entrée ou de sortie aux écluses respectives permettant d’analyser les temps d’attente aux écluses. Ces données servent égalment de base pour d’autres applications permettant d’optimiser le trafic sur la Moselle.
Ces données font l’objet d’une collecte et transmission sur la Moselle germano-luxembourgeoise sur toutes les écluses et pour le trançon français de la Moselle à l’écluse de Koenigsmacker.
Les Etats émettent également des avis à la navigation qui traitent des interruptions de la navigation mis à disposition électronquement aux usagers de la voie d’eau.
Une carte interactive élaborée par la Commission de la Moselle fait apparaître l’ensemble des avis à la batellerie concernant la Moselle. Par un simple clic sur la carte un accès direct vers l’avis en question est assuré.
Sur le site web ELWIS (Elektronischer Wasserstraßen-Informationsservice) sont diffusés et mis à disposation des usagers:
Finalement, il convient de noter que le Service de la navigation a mis en place dans son aire d’information à Grevenmacher un écran d’information relayant en direct le nombre de bateaux passant l’écluse de Grevenmacher et l’équivalent de tonnes/kilomètres économisées de camions.