Green logistics
Le Green logistics concerne toutes les mesures qui visent à minimiser l’impact écologique des activités logistiques.
Comme le transport de marchandises est à l’origine d’une bonne partie des émissions de CO2 (10% du total des émissions de CO2), la durabilité de ces activités est importante.
Les principaux acteurs dans ce domaine sont, outre les consommateurs, l’industrie et les transporteurs.
L’industrie peut choisir les modes de transport les plus écologiques ou optimiser sa chaîne logistique pour réduire les transports . Les transporteurs peuvent mettre en place des équipements de dernière technologie (p.ex. l’aéronef Boeing 747-8F émet 15% d’émissions de CO2 en moins que son prédécesseur, camions EURO VI) voire adopter des bonnes pratiques comme l’ecodriving ou la mutualisation des activités de transport pour optimiser les taux de chargement.
Les autorités jouent principalement le rôle de régulateur en fixant les normes écologiques minimales de l’équipement roulant à respecter (p.ex. la norme EURO VI devient la norme pour les nouveaux camions dès 2014 ou le système communautaire d’échange de quotas a été étendu aussi au secteur de l’aviation civile) ou moduler les taxes en vertu de critères écologiques (les taxes d’immatriculation des véhicules sont modulées en fonction des émissions de CO2 émises).
Les mesures de greening telles que l’optimisation des routes ou des charges sont liées au développement de l’infrastructure qui doit être aux normes (p.ex. hauteur des ponts) et l'équipement avec des STI (systèmes de transports intelligents) adaptés.
L’enlèvement des bottlenecks, qui constituent des limitations physiques des processus logistiques, bénéficie d’un traitement prioritaire au Luxembourg (p.ex. projet de création d’une possibilité de virement des bateaux de 135 m dans le port de Mertert, projet d’un nouvel échangeur de Burange/Bettembourg).
Des initiatives de labelisation ou de certifications permettent aussi aux entreprises de se voir mesurer et valoriser les efforts entrepris en matière de greening.
Des exemples de labels européens en la matière sont European Tk’Blue Agency et Lean & Green.
Comme le transport de marchandises est à l’origine d’une bonne partie des émissions de CO2 (10% du total des émissions de CO2), la durabilité de ces activités est importante.
Les principaux acteurs dans ce domaine sont, outre les consommateurs, l’industrie et les transporteurs.
L’industrie peut choisir les modes de transport les plus écologiques ou optimiser sa chaîne logistique pour réduire les transports . Les transporteurs peuvent mettre en place des équipements de dernière technologie (p.ex. l’aéronef Boeing 747-8F émet 15% d’émissions de CO2 en moins que son prédécesseur, camions EURO VI) voire adopter des bonnes pratiques comme l’ecodriving ou la mutualisation des activités de transport pour optimiser les taux de chargement.
Les autorités jouent principalement le rôle de régulateur en fixant les normes écologiques minimales de l’équipement roulant à respecter (p.ex. la norme EURO VI devient la norme pour les nouveaux camions dès 2014 ou le système communautaire d’échange de quotas a été étendu aussi au secteur de l’aviation civile) ou moduler les taxes en vertu de critères écologiques (les taxes d’immatriculation des véhicules sont modulées en fonction des émissions de CO2 émises).
Les mesures de greening telles que l’optimisation des routes ou des charges sont liées au développement de l’infrastructure qui doit être aux normes (p.ex. hauteur des ponts) et l'équipement avec des STI (systèmes de transports intelligents) adaptés.
L’enlèvement des bottlenecks, qui constituent des limitations physiques des processus logistiques, bénéficie d’un traitement prioritaire au Luxembourg (p.ex. projet de création d’une possibilité de virement des bateaux de 135 m dans le port de Mertert, projet d’un nouvel échangeur de Burange/Bettembourg).
Des initiatives de labelisation ou de certifications permettent aussi aux entreprises de se voir mesurer et valoriser les efforts entrepris en matière de greening.
Des exemples de labels européens en la matière sont European Tk’Blue Agency et Lean & Green.
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Le MDDI s’est allié à Connekt pour mettre en œuvre le label européen Lean & green au Luxembourg, d’abord dans le secteur de la logistique.
Il travaille étroitement avec le Cluster for Logistics à la mise en place de ce label et les entreprises intéressées peuvent y obtenir toutes les informations utiles. |
A noter que l’information CO2 est obligatoire dans différents pays (p.ex. dès janvier 2014 en France pour le transport multimodal) et que des éco-calculateurs sont disponibles gratuitement pour analyser et comparer l'impact environnemental.
| Véhicules recommandés pour la logistique urbaine |
